Le calculateur de boîte automatique FBS4 (et sa variante VGS4) équipe toutes les Mercedes à boîte 9G-Tronic depuis 2013. Sa défaillance est soudaine et coûteuse au concessionnaire Mercedes. Notre atelier de Rabat répare ces modules — 70% d'économie.
Modèles équipés FBS4 / VGS4
W222 Classe S (2013–2021)W223 Classe S (2020+)W205 Classe C (2014+)W206 Classe C (2021+)W213 Classe E (2016+)W214 Classe E (2023+)GLC W253GLE W167
Symptômes FBS4 défaillant
- Boîte bloquée en 3e rapport — limp mode
- Chocs violents aux changements de rapport
- Voyant orange "TRANSMISSION" au tableau
- Message "Gearbox workshop"
P0700 — Transmission Control System Malfunction
P0730 — Incorrect Gear Ratio Detected
P17A0 — TCM Internal Error
P0868 — Transmission Fluid Pressure Low
U0101 — Lost Communication with TCM
P0730 — Incorrect Gear Ratio Detected
P17A0 — TCM Internal Error
P0868 — Transmission Fluid Pressure Low
U0101 — Lost Communication with TCM
Ce que nous réparons
- Condensateurs SMD qui fuient après chaleur chronique
- Transistors de puissance HS sur commande solénoïdes
- Pistes PCB corrodées par infiltration d'ATF
- MCU endommagé — réécriture configuration et calibrations
| Module | Concessionnaire | ECU.MA Rabat | Gain |
|---|---|---|---|
| FBS4 W213 / W205 | 2 000–3 000 € | ~600–800 € | −70% |
| FBS4 W222 / W223 | 2 500–4 000 € | ~700–1 000 € | −70% |
Envoi depuis tout le Maroc
Casablanca, Marrakech, Tanger, Fès — envoi courrier express. Retour sous 48h. Contactez-nous sur WhatsApp avant envoi.
Si les données adaptatives sont perdues, une procédure d'apprentissage XENTRY est recommandée. Nous l'indiquons étape par étape ou la réalisons si le véhicule est amené à Rabat.
Diagnostic XENTRY avec test actuateur solénoïdes. Envoyez vos codes sur WhatsApp pour une orientation à distance.
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